リニア新幹線の目次 +外部ブログ

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2014年JR東海リニア新幹線試乗会の申し込み方法と倍率

JR東海リニア新幹線ルートと詳細の図 停車駅は大阪、名古屋、山梨鏡川、飯田市等

JR東海リニア新幹線の気になる料金と開業の概要（説明会資料より）

リニア中央新幹線 ストロー現象とは？ストロー現象の影響と理由！

こだま、ひかりの下り座席で見えてた富士山！東京名古屋間のリニア新幹線ではどうなの？

リニア中央新幹線 着工の認可下りる！！中間駅の新システムとは？

山梨で実験リニア新幹線！駅のイメージ候補地の飯田、神奈川の橋本は？


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山梨で実験リニア新幹線駅のイメージ 候補地飯田、神奈川の橋本は？

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山梨で実験リニア新幹線！駅のイメージ候補地の飯田、神奈川の橋本は？

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リニア中央新幹線の中間駅のイメージが発表された。

建設費と開業後の運営費を節約するために、新たな試みを試すようだ。

1962年から構想があった超伝導リニア、1997年4月には山梨リニア実験線において
走行実験を開始した2027年の開業に向けて、つい昨日工事着工の政府の認可が下りた。


足かけ38年の時間をかけて構想を練ってきたリニア中央新幹線まだまだ先は長いが完成までが待ち遠しい。

その期待のリニア中央新幹線の中間駅のイメージが発表された。

中間駅は、相模原、甲府、飯田駅がこの2種類のうちどれかのデザインになるよう。

駅名の候補は橋本駅と飯田駅という候補もあるそうだが、まだ詳しくは分かってない。


全貌はこのようなものになっている。

匠の新たなる技術を駆使して作られたホームはこのように・・
ＢＧＭはリフォームの匠をどうじょ
https://www.youtube.com/watch?v=NVNA76af-cE

地下駅


地上駅






ものすごくコンパクトな新たな試みをしている。

建設費用はＪＲ東海持ちなので最低限の駅は作る。

人件費節約のために駅員は置かないし、チケットはネットで完全予約にして
自由席は作らないから券売機もなし。

併設の商業施設とかは作らないけど駅のホームに入る入口周辺に
県の費用で施設を作るのはどうぞしてくださいとのこと。

あと地下一階の部分は貸出することができるので、地元の負担で必要な施設を作って
複合施設駅に仕上げることができますよとのこと。

必要な施設は地元負担の前提で相談の上検討していきましょう。

停車駅が地上の場合防音のためにフードで覆ってしまうようだが、風景を損ねたりしないのだろうか。

イメージ画像を見るだけで、はやくも衰退していくのが目に見てしまう私なのだが
本当に大丈夫かと思ってしまう・・・

ＪＲ東海が全面投資するリニア中央新幹線に様々な期待がかかっている。

半世紀越しの思いが実現する日まではまだ遠いが、完成までを見守っていきたい。
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タグ：山梨 リニア新幹線 駅 イメージ 候補 飯田 神奈川 橋本

リニア中央新幹線 着工の認可下りる！！中間駅の新システムとは？

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リニア中央新幹線 着工の認可下りる！！中間駅の新システムとは？

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ＪＲ東海が長年構想を練ってきた、
東京品川から名古屋までを6駅を最短40分で結ぶ新技術リニア新幹線。



短時間で移動できるリニアの最高時速は505キロ、ギネス世界記録をもつ最新技術使用する。


ついにリニア中央新幹線は夢の実現の一歩を踏み出した
今日正式に政府から工事着工の認可が下りた。


時速505キロというスピードはものすごい轟音をかき鳴らしながらの走行するリニア新幹線。


東京品川から名古屋までの間を終点と始発駅を含め合計6駅に停車する計画のようだ。

計画中の４つの中間駅のうち３駅は、山梨、長野、岐阜３県に一つずつ設置される見通し。

このリニア新幹線には停車する地元には大きな期待がかけられている。


ＪＲ東海の公開している事業紹介で資料を見ると中間駅のイメージ画像がこちら。
http://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_35.pdf





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トイレと事務所だけ、座席は全席指定席で自由席は作らないから
事前にネットで買ってくれだから従業員は配置しない、新たな予約システムは検討中だ。

トイレはつくるけど待合室はなし。

これぞ究極のシンプルという名のコストカット
最大限の効率化を機能性を追求したコンパクトな設計になっている。


これにはふかーーーーいながーーーーい訳があるようだ。
詳しく調べると何とびっくりなことに、

リニア建設費はすべてＪＲ東海の自己負担といことで建設費用と運営費用を圧縮したいらしい。

そして中間駅の費用は地元で負担してくれとのこと。

あらたな切り口で日本を変えようとしているＪＲ東海とリニア中央新幹線には
ますます期待がかかる。
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タグ：リニア中央新幹線 認可 着工 中間駅 新システム